1000cc以下の最速ネイキッドバイク

ネイキッドバイクはサーキットの内外で素晴らしい体験を提供しますが、これらのバイクは1000cc以下で最高の体験を提供します。

ネイキッド バイクは 1980 年代に初めて登場し、事故に遭ったバイクのフェアリングが剥がされ、使い続けたライダーによって「ストリートファイター」としてブランド名が変更されました。 このニッチなバイクの人気が高まるにつれ、メーカーもすぐに注目し、最終的には世界初の本格的なファクトリーネイキッドバイクである 1993 年の Ducati Monster が誕生しました。 毎日のサイクリングに手頃な価格のドゥカティであるドゥカティ モンスターの注文が殺到し、すぐに他の企業も同様のネイキッド バイクを自社で発売し、新たな市場を利用することを目指しました。 過去数十年にわたり、ネイキッド バイクはより強力かつ機敏になり、性能の点ではスーパースポーツ バイクにさえ匹敵するほどになりました。 最近では、各ブランドがネイキッド バイク製品のパワー、スピード、ライダーの快適性のバランスをとることに取り組んでいます。これらが 1000cc 未満で最速のネイキッド バイク 10 台です。

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アプリリアは、ベネチアの工場で受賞歴のあるモーターサイクルを製造しており、数十年にわたりエキサイティングなマシンを製造することで知られています。 アプリリアは、最新のラインナップの一部として、フラッグシップネイキッドバイクであるトゥオノ V4 ファクトリーの弟となるアプリリア トゥオノ 660 ファクトリーを導入しました。 Tuono 660 Factory はエントリーレベルのバイクとして販売されているにもかかわらず、競争力のあるネイキッドバイクにするためのあらゆる要素を備えています。

まず、このエンジンは 270 度のパラレル ツインで、100 頭の強力な馬と 49 ポンドフィートのトルクを発生させ、2022 年型 Tuono 660 ファクトリーを時速 140 マイルまで押し上げます。 また、このバイクはバランスのとれたシャーシを備えており、特にコーナーでの乗り心地がよりシャープで楽しいものになります。 電子スイートも、アプリリアがライディングモード、クルーズコントロール、可変エンジンブレーキパラメーターを備えているため、何も望ましくないものはありません。

トライアンフの現代的なラインナップは、スラクストンや巨大なロケット 3 などの競争力のある製品としてブランドのイメージを若返らせます。トライアンフは、ストリートファイター市場を利用して、最高のパフォーマンスを提供する Moto2 エンジンを搭載したストリート バイク、ストリート トリプル 765 RS を開発しました。クラス。 エンジンはレーサーの選択ですが、765cc 直列 3 気筒は 128 馬力と 59 ポンドフィートのトルクを発生します。 このパフォーマンスにより、ライダーは同じバイクでサーキット走行と日曜日のドライブの両方を楽しむことができ、最高時速 150 マイルの速度を楽しむことができます。 トライアンフは主に都市部のライダーを対象として、ショーワ フォークとオーリンズ製リア サスペンションを装備し、可能な限り快適で簡単な乗り心地を実現することに努めました。

日本の巨人であるスズキは、ネイキッド バイクの流行を見て、2005 年に GSX-S バイクで参入しました。10 年以上経った今でも、ジクサー ストリートファイターとして設計されたネイキッド バイク、GSX-S1000 のおかげで、このブランドは競争力を維持しています。 このバイクには兄弟車である GSX-R 由来のエンジンが搭載されており、レースの伝統を誇示しています。

エンジンは999ccの水冷直列4気筒で、150馬力と78ポンドフィートのトルクを発揮します。 このパワーにより、ライダーはどんな状況でも快適に時速 150 マイルまでの速度に到達できます。 GSX-S1000 は本質的にフェアリングのない GSX-R であり、ツインスパー アルミニウム シャーシはそのレーシング兄弟から借用されており、そのサイズにもかかわらずバイクに機動性を与えています。

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正確なステアリングとハンドリングにより「スーパーメス」と呼ばれる KTM Duke 890 R は、ネイキッド バイクの質問に対するオーストリア人の答えです。 大型の Duke 790 としてのみ登場しますが、Duke 890 R はより多くの馬を生み出すためのより大きなエンジンを備えています。 890cc パラレルツインは 119 馬力と 73 ポンドフィートのトルクを発生し、兄弟の 790 よりも大幅に向上しています。

スタイルとエンジンを除けば、デューク 890 R とデューク 790 の類似点は終わります。クランクシャフトはコーナーでの安定性を高めるために改良されており、両方のシリンダーにはマニホールド圧力を監視し、混合気をより良く調整する独自のセンサーが搭載されています。スロットルレスポンス。 シャーシも軽量になり、スイングアームの角度が急になったことにより、コーナーの進入と脱出が向上します。 これらの特徴は、そのニックネームがよく知られたものであることを示しています。

ホンダはCB650RとCB1000Rを初めて発表したとき、これらのバイクをネオスポーツカフェバイクとしてラベル付けしました。 心の底では、自分たちがマーケティングのキャッチフレーズに埋もれている単なるネイキッドバイクであることを誰もが知っています。 本質的に、CB1000R は、Honda モーターサイクルを乗り心地の良いバイクにするすべての品質を備えた非常に有能なバイクです。 CB1000R は、143 馬力と 76 ポンドフィートのトルクを後輪に直接噴射する 998cc 直列 4 気筒エンジンを搭載しています。 このパワーを 6 速ギアボックスと強力なチェーンドライブと組み合わせることで、ライダーは最高速度 152 マイルでバイクの潜在能力を最大限に楽しむことができます。 ホンダはまた、3 つのプリセットライディングプロファイルとカスタマイズ可能なプロファイルを追加するオプションを提供し、ライダーが自分のエクスペリエンスを完全に制御できるようにします。

Ducati Monster はすべての始まりとなったバイクであり、Ducati はその黄金のチケットを利用して、より優れたレースバイクとさらに優れたストリートバージョンを生産しています。 ドゥカティ モンスターのより現代的なバージョンには、ドゥカティを高価にするあらゆる技術が搭載されていますが、2006 モンスター S4RS テスタストレッタの最高速度に匹敵するものはありません。 モダンモンスターの公称速度は最大時速140マイルですが、S4RSは最大時速161マイルに達します。 このバイクは、130 馬力と 76.7 ポンドフィートのトルクを発生する 998cc テスタストレッタ L ツイン エンジンのおかげでこれを実現しています。 伝説的なエンジンに加えて、ネイキッド バイクのアイコンは、革新的なスチール トレリス フレームとオーリンズ製フロントおよびリア サスペンション システムのおかげで安定性を維持できます。

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ヤマハはMT-09とR1を検討し、同社の最高級ストリートファイターであるMT-10を開発することを決定しました。 兄弟のMT-09よりもR1に近いデザイン要素を備えたMT-10は、都会のライダーに非常にスポーティな体験を提供します。 このバイクはヤマハの特徴的なクロスプレーン998cc直列4気筒エンジンを搭載しており、160頭の馬力と82ポンドフィートのトルクを発揮します。

オートバイの「マスター オブ トルク」ファミリーの誇り高きメンバーである MT-10 は、美的要素と人間工学的要素の融合により、アグレッシブでありながらリラックスした体験を提供します。 ラムエアスクープはタンクの側面を占め、その後シートに向かって先細りになり、広々としたクッション性のあるサドルを提供します。 これらの機能は、リーンセンシティブ トラクション コントロールやエンジン ブレーキ管理など、フラッグシップ バイクに適した電子スイートによって補完されています。

BMW M 1000 R は、基本的には S 1000 R に強化を加えたものです。 BMWはこれをロードスターと呼びたがりますが、実際には、最高レベルのパフォーマンスを発揮できる単なる派手なネイキッドバイクです。 S 1000 R は象徴的な S 1000 RR から派生し、そのプラットフォームから、都市用バイクとトラック モンスターを 1 つで両立できる究極のネイキッド バイクとして M 1000 R を構築しました。 エンジンは999ccの水/油冷直列4気筒で、205馬力と83ポンドフィートのトルクを発生します。 チタンバルブやBMWのShiftcam可変インテークカムシャフトコントロールなどのハイエンドパーツのおかげで、これらの数値を達成しました。 BMWはまた、より多くのダウンフォースを生成するためにフロントにウイングレットを取り付けるだけでなく、砂糖のようにカーボンファイバーをバイクに散りばめた。 すべての機能と軽量化のおかげで、このバイクは時速 174 マイルまでの猛スピードで走行できます。

Kawasaki Z H2 は、トラックの野獣である H2 のネイキッド版です。 オートバイ界のトップであり続けることを決意したカワサキは、工場出荷時にスーパーチャージャーを搭載した唯一のネイキッドバイクをZ H2にしました。 この機能は、バイクを所有する幸運なライダーに多くの可能性とエキサイティングな機会をもたらします。

998cc スーパーチャージャー付き水冷直列 4 エンジンから 197 馬力と 101 ポンドフィートのトルクが発生し、このバイクはロケット船のように飛び立ちます。 このバイクのネイキッド スタイルはその生のパワーを強調し、時速 186 マイルで他にはないスーパーチャージされた体験を提供します。

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このリストのトップに位置するのは、エキゾチックなイタリア車、MV Agusta Brutale 1000 RR です。 その名の通り、このバイクのスタイリングは、そのパワーを引き立てる残酷なまでの美学を誇示しています。 同社は、ホイール、タンク、さらにはエンジンカバーなどのバイクにカーボンファイバー要素を取り付けることで、バイクが強力であると同時に高級感が得られるように努めました。 このバイクは、998cc 直列 4 気筒エンジンから驚異的な 208 馬力と 86 ポンドフィートのトルクを発生します。 MV アグスタは最高速度さえ明らかにしておらず、単に時速 186 マイル以上であると述べているだけです。 Brutale 1000 RR は、限界を超えてハイパーネイキッドの領域に達し、そのプレミアムな感触と筋肉質により、このバイクはストリートで注目を集めます。

兼業ライターであり、フルタイムの自動車愛好家。 ホイールが付いていて見た目がかわいければ、彼はそれで満足です。彼は他の車よりもヨーロッパ車が大好きですが、オートバイ、特にクラシックなオートバイに対する彼の愛に匹敵するものはありません。 彼がカフェに駐車したり、ツイストの周りでチキンストリップを細断したりしているのを見つけることができます。