発見: カスタムタイトリスト Vokey 64

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プロツアーのゴルファーは、スコアを伸ばすために必要なショットを打つために、幅広いウェッジロフトを使用します。 ジョーイ・ガーバーの64度ボーケイのようなロフトの高いロブウェッジを使うアマチュアは多くありません。 彼の Vokey はプロトタイプですが、Vokey の WedgeWorks プログラムを通じて限定版として入手できる 64 W Grind がありました。 W グラインドは、硬いコンディションや高いグリーンが多いコースに適した、幅広で低反発のソールを提供します。

Vokey が 64 W Grind について説明します

「64W は、堅いコンディション、砲台グリーン、トリッキーなショートサイドのライのあるゴルフコースでプレーするプレーヤーのために作られたユニークなウェッジです。このウェッジは、ボールが素早く上がるのを見るのが好きな手の早いプレーヤー、恐れを知らないプレーヤーのために作られています」ピンを怖がらずに攻められるソールです。ソールは中幅ソールで、わずかなキャンバーと有効バウンス4°です。」

トゥのプロト刻印に「9」の刻印が見られることから、ガーバーのウェッジは小売モデルよりももう少し弾みがあるように見えます。 彼はまた、小売モデルのブラック仕上げの上に未加工のスチール仕上げのように見えるものを採用しました。

三菱 MMT スコアリング ウェッジ 125 TX がシャフトとして選択され、ウェッジはゴルフプライド ツアー ベルベット コード グリップで仕上げられています。

午前9: PGAツアー、LIV合併版

私は 2016 年から GolfWRX の従業員です。その間、フロント ページの執筆だけでなく、GolfWRX Radio、GolfWRX YouTube のコンテンツ作成も手伝ってきました。 ゴルフクラブ作りはもちろん、ゴルフ用品全般をこよなく愛する自称ギアジャンキー！

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ダスティン・ジョンソンは、2018年のRBCカナディアンオープンのチャンピオンに輝きました。 3打差の勝利を収め、今季3勝目、PGAツアー通算19回目のタイトルを獲得した。 ジョンソンは23アンダーのスコアで終了し、大会記録を樹立した。 最終ラウンドで6アンダー66を記録するなど、彼の卓越したパフォーマンスによりリーダーボードのトップに躍り出た。

これはDJにとってRBCカナディアンオープンでの初勝利であり、1981年以来このトーナメントで優勝した初めての世界ランク1位の選手となった。さらに、ジョンソンの勝利は、彼が開催した全英オープン選手権で残念な結果に終わったわずか1週間後にもたらされた。 54ホールリードしていましたが、最終的には2位タイで終了しました。

運転者：テーラーメイド M4(9.5度)シャフト：フジクラ スピーダー 661 エボリューション 2.0 ツアースペックX

3番ウッド:テーラーメイド M4 3HL(16.5度)シャフト：Project X HZRDUS Black 95 6.5

アイアン:TaylorMade P730 DJ プロト (3-PW) シャフト: トゥルーテンパー ダイナミック ゴールド ツアー イシュー X100

厚切りポテト：TaylorMade MG(52-09SB、60度)、TaylorMade Hi-Toe(64度)シャフト：KBS Tour Black 120S

パター：テーラーメイド スパイダー ツアー ブラックグリップ: スーパーストローク ピストル GT 1.0

ゴルフボール：テーラーメイド TP5x

グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット (標準サイズで、右手にテープを 3 周、左手に 2 周、すべてに 2 ウェイテープを使用して構築)

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私たちのツアーカメラマンは、コーンフェリーツアーのBMWチャリティプロアマに参加し、新しいアルディラローグウッドシャフトの写真を撮りました。 Rogue の名前は、約 10 年前にリリースされて以来、最先端のテクノロジーとツアー使用の代名詞となっています。 アルディラはまだ詳細を明らかにしていないが、このシャフトは数か月前から日本で入手可能になっている。

ロゴはローグの文字にちなんで「無限」をイメージしているようで、将来のシャフト名のヒントになるかもしれない。 検索してみたところ、日本版のシャフトのリストからいくつかのスペックを見つけたので、米国でシャフトを入手するまでに仕様が変更されている可能性があります。 「シャフト全長に超高弾性カーボン」と表現された「デュアル・トルク・コア」テクノロジーのロゴもある。 シャフトの打ち出しに関しては、その一部ではローグを中打ち出しと説明し、別のセクションでは高打ち出しと低スピンと説明していたので、説明は少し淡白でした。

50TR：重量58.5/トルク4.650TS：重量60.5/トルク4.550TX：重量61.0/トルク4.5

60TS：重量65.0/トルク3.960TX：重量67.0/トルク3.9

70TS：重量74.0/トルク3.170TX：重量76.0/トルク3.1

80TX：重量84.5/トルク3.1

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以下のストーリーは、「公式世界ゴルフランキングの上位 50 人のプレーヤーが最も一般的に使用しているドライバー シャフトは何ですか?」という質問に答えようとしています。

以下の話は、「どのドライバーシャフトを使用すべきですか?」という質問には答えていません。

続行する前に覚えておくべき重要な違いです。

もちろん、トップレベルのゴルファーは、このスポーツにおいて最も影響力のあるセンスメーカーの一人です。 彼らの用具の決定、ファッションの選択、さらにはスイングの変更は、良くも悪くも、一般の人々のゴルフに関する決定を形作るのに役立ちます。 一部のゴルフファンにとって、世界のトッププレーヤーが使用する用具は、自分でテストしたり購入したりするクラブやシャフトを決めるのに役立ちます。

「ロリー・マキロイやジョン・ラームにとってそれが十分であれば、私にとってもおそらく十分だろう」というような考え方になります。

この考え方の欠陥は、少なくともドライバーシャフトに関して言えば、2022-2023年シーズンのPGAツアーの現時点でのマキロイのティーショット平均飛距離は326.2ヤード、ジョン・ラームの飛距離は平均311.5ヤードだということだ。 2022～2023 年の PGA ツアーの平均ドライビングディスタンスは 298.7 ヤード、ティーショットの平均ボールスピードは 172.95 マイルです。

世界のトップゴルファーは、グリーンフィーを支払う日常のゴルファーのように、ゴルフをしたり、ゴルフクラブを振ったりはしません。

実際には、PGA ツアーの選手もお互いに同じようなスイングをするわけではありません。 彼らのほとんどはレギュラーで 300 ヤードを超えるボールを飛ばしますが、彼らはそれぞれ異なるスピード、スイング移行、リリースパターン、迎え角、打ち出し角、スピン量を持っており、最大のボールを達成する方法について異なる目標を念頭に置いています。ドライバースイングの効率性を高めます。

重要なのは、あなたの個人的なゴルフスイングと打ち上げモニターのデータは、以下のリストにあるプレーヤーの誰とも似ていない可能性が非常に高いということです。

わかっています…でも、あなたは 330 度…あのホールで…その 1 ラウンド中に…数週間前にドライブしました。 素晴らしいドライブでした。バーディを取れたことを願っていますが、ドライバーのフィッティングは、典型的なミスを最小限に抑え、平均的なドライブを最適化するために機能することを理解していただければ幸いです。硬すぎて重すぎるシャフトを使ってプライドを高めることではありません。あなたは先月14番ホールでスピードスロットを獲得し、今ではPGAツアートップ20のスピードを叩き出していると思っているからです。

私も意地悪をするつもりはありません。 私が言いたいのは、あなたにとって最適なドライバー シャフトとは、実際に長くまっすぐ飛ばすのに役立つシャフトであり、PGA ツアー プレーヤーのドライバー セットアップに最もよく似たシャフトではないということです。

したがって、私の提案は、この話を純粋な娯楽として、または次回のフィッティングまたはテストセッションでどのシャフトをテストするかについての情報収集の出発点として使用することです。 ストーリー内の各シャフトへのリンクを提供したので、シャフトのプロファイルを調べて、テストするホイールハウスにあるかどうかを確認できます。

このリストに載っているゴルファーは皆、さまざまな長さ、重量、フレックスプロファイル、トルクプロファイル、その他無数の特性を持つ多数のシャフトを打っているため、自分が使用しているドライバーシャフトを使用しています。 彼らはフィッターの助けを借りてさまざまなシャフト製品をテストし、発射モニターで各ショットを追跡し、最終的に特定のシャフトが自分たちのゲームや好みに最も適し、選択したドライバーヘッドとグリップと連動して機能することを決定しました。

毎日のゴルファーは、フィッターに相談してさまざまなモデルを自分で試してみることで、自分に最適なドライバー シャフトを最も簡単に見つけることができます。 各モデルには異なるフレックスと重量があり、通常、シャフトの各ファミリーには異なる設計カテゴリーがあることに留意することも重要です。 たとえば、低回転の「フジクラ ベンタス ブラック」はあなたのスイングとスピードに対して飛びが少し低すぎるかもしれませんが、高回転の「フジクラ ベンタス レッド」があなたの窓にぴったりかもしれません。 シャフトに関しては可動部品がたくさんあるため、プロのフィッターに相談することを強くお勧めします。

さて、そうは言っても、結果に入りましょう。

この記事の科学的プロセスは単純でした。公式世界ゴルフランキングで上位 50 位のゴルファーを調べ、その後、各プレーヤーを広範な GolfWRX.com WITB データベースと相互参照して、各プレーヤーが最近どのドライバー シャフトを使用したかを確認しました。 。 完全なリストはストーリーの一番下にあり、トップ 50 リストに最も頻繁に登場したシャフトには、以下の「最も人気のある」タグが付けられました。

このリストが次回のドライバー シャフト テスト セッションの出発点となれば幸いです。

藤倉氏によれば、Ventus TR Blue は中打ち出し、低スピンのシャフトだという。

「安定性と感触の強力な組み合わせである TR Blue は、インパクト時の優れたコントロールのために超剛性の先端セクションを維持します」と藤倉氏は言います。 「ねじれ剛性の向上により、全体的な滑らかな感触を維持しながら、よりアグレッシブなスイングを可能にする負荷能力が強化されたプロファイルが作成されます。」

詳細はこちらをご覧ください

藤倉氏によれば、Ventus Blackは低弾道シャフトだという。

フジクラはヴェンタス テクノロジーについて次のように語ります。「並外れた設計のヴェンタスは、特にオフセンターショットでショットの分散を大幅に強化し、ボールスピードを最大化するように設計されています。ヴェンタスはツアーからインスピレーションを得たプロファイルであり、フジクラのまったく新しいベロコア テクノロジーを初めて搭載したものです。」加速されたテーパー、超剛性のチッププロファイル。チップセクションからの最大のエネルギー伝達がクラブヘッドのパフォーマンスを向上させ、ストレートテーパーのデザインが負荷と感触を向上させます。」

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フジクラ氏によると、Ventus Blue は中打ち出しのシャフトで、前述の Ventus Black と同じ VeloCore テクノロジーで作られています。

藤倉氏は VeloCore についてさらに詳しく説明しています: 「トランジションとインパクト (クラブヘッド MOI の最大化) を通じて究極の安定性を実現するマルチマテリアル バイアス コア構造 – 速度とスマッシュ ファクターを向上させます。マルチマテリアル コアはフルレングスの超高弾性率で作られています。」ピッチ 70 トンのカーボンファイバー - T1100g よりも 150% 強力で安定性が高い - 究極の安定性を実現し、40 トンのバイアス層が信じられないほどの感触を保証します。

詳細はこちらをご覧ください

グラファイト デザインによると、ツアー AD-DI (「ディープ インパクト」の略) はナノアロイ素材と航空宇宙品質のカーボンファイバー t0 を使用しており、感触を損なうことなくシャフトの安定性とスピードの向上を促進します。 負荷を生み出すために柔らかいミッドセクションを備えていますが、高打ち出しと低スピンを促進するために硬いチップセクションを備えています。

詳細はこちらをご覧ください

*これらのシャフトはそれぞれ、トップ 50 リストに複数回登場しています。

ここでGolfWRX.comの完全なWITBデータベースをチェックしてください

ダスティン・ジョンソンは、2018年のRBCカナディアンオープンのチャンピオンに輝きました。 彼は3打差の勝利を確実にし、優勝を獲得した。

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