炭素

ジロで見つけたので、間もなく登場することはわかっていましたが、今回、Carbon-TI が X-Rotor SteelCarbon 3 フローティング カーボン キャリア ディスク ブレーキ ローターを現実のものにし、超軽量の 6 ボルトとセンターロックの取り付け互換性を 1 つのパッケージで提供しました。 私たちが予想していたように、UCIワールドツアーロードレースのためにUAEチームエミレーツと開発された新世代のX-ローターは、洗練されたカーボンキャリアと独特の軽量センターロックアダプターの追加に重点を置いています。これには驚くべきことではありませんが、少しの機能が含まれています。チタンの…

ほとんどの詳細は正しく理解できましたが、新しいCarbon-Ti X-Rotor Steel Carbon 3ローター自体、またはその新しいセンターロックアダプターを見てきました。

また、Carbon-Ti には 140mm、160mm、180mm の 3 つのサイズの新しいローターがあり、すべてのバイクに軽量な停止をもたらしていることもわかりました。 そして、オンロードとオフロードのすべてのハブとすべてのスルーアクスル規格で動作する薄型センターロック アダプター ソリューションの開発を確実に行いました。

ここでの最新の重要な技術は、Carbon-Ti が、ハブ側の新しいアルミニウム 6 ボルト アダプターと外側のまったく新しい隆起チタン スペーサーに完璧にフィットするようにカーボン キャリアの機械加工されたインターフェースを成形したことです。合金ロックリングと極薄鋼圧縮ワッシャーがすべてを所定の位置にしっかりと締め付けます。

しかし、同様に重要なことは、Carbon-Ti は、以前の第 2 世代と比較して、ステンレス鋼のブレーキ面も完全に刷新したことです。 新しいブレーキ トラックは同じ形状のカットアウトを使用していますが、各穴間のウェブの幅が広くなり、制動力が向上し、放熱性が向上し、ブレーキ パッドの寿命が長くなり、ローターの耐久性が向上します。

また、カーボン Ti はブレーキ面を 10 分の 1 ミリメートル薄くして 1.8 mm にしましたが、それでもローターの交換が必要になるまでに最大 0.3 mm の摩耗を許容しました。 最後に、外側の鋸歯状の形状は少し滑らかになり、ライダーの安全性を向上させ、UCI ロードレース規則に準拠するためにカーボン Ti でエッジを丸く加工しました。

研磨された UAE ローターの外観とは対照的に、純正の Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 は、新しいセンターキャリアと同じマットな 3K カーボン織りと、スチール ブレーキ トラックを接続する同じグレード 5 チタン リベットとワッシャーを備えています。セミフローティングデザインを採用。 ローターは今でも 100% イタリア製です。

ブレーキ面の性能が向上し、カーボンキャリアの設計が更新されたことで、新しい X-Rotor SteelCarbon 3 ローターは、第 2 世代と比較してローターあたり平均約 3g 増加しました。

新しい Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 ローターは、140、160、180mm の 3 つのサイズで、6 ボルト セットアップとして 185 ユーロで、または新しいアダプターを含むセンターロック セットアップとして 220 ユーロで購入できます (同じ価格)すべてのサイズに対応)。 6 ボルトを使用する場合は、チタン T25 ローター マウンテン ボルト 6 個セットを 25 ユーロで購入することもできます (セットでホイールあたり 7.8g)。 または、センターロックの場合は、23g アダプター キット一式が 38 ユーロで販売され、8g ロックリングのみが 18 ユーロで販売されます。

Carbon-Ti コンポーネントは、世界中のディーラー バイク ショップや多数のオンライン小売店で入手できます。

Carbon-Ti.com