チタン火曜日: 天使の街のために作られたカスタム ブラック シープ クランカー 36ER

マイク・ワース著

約20年前、私はアーティスト兼フレームビルダーからスチール製のクルーザーバイクを購入しました。 このバイクは、1920 年代のアイバー ジョンソンのように見えるように作られました。 カスタム ジオメトリと最新のコンポーネントを備えたこのバイクは、実際にトレイルを走るのに使用でき、（2000 年代初頭のクルーザー バイクとしてはともかく）とんでもなく大きい 29er ホイールで驚くほど滑走するのを感じました。 最近でも、ハバード 1 は私のお気に入りのバイクの 1 つであり、ロサンゼルス中のトレイルや砂利道を何キロも走ります。 フロントブレーキとロードバイクリムがないため、トレイルライドにはめったに使用しませんが、私が自転車を組み立てたときに利用できる唯一のオプションでした。 このバイクは私の不器用なライディングへの愛を引き起こしましたが、この街のどのトレイルを実際に走ることもできません。 そのためには、もっと大きなものが必要でした。

2020年の春、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより製品のサプライチェーンが壊滅し、生まれて初めて自転車の部品が不足しました。 タイヤ、チェーン、ブレーキパッドを慎重に配給したのを覚えていますが、使い果たすことはまったく予想していませんでした。 何かが摩耗したり壊れたりすると、それはそれで終わりであることを知っていたので、できることなら物を乱用しないように注意しました。 私の愛するクロスカントリーバイクは、サスペンションリンケージボルトが壊れたままガレージの隅で数か月間放置され、メーカーの保証部門からの返答を待っていました。 私のエンデューロバイクも同様に、ハブが抜けてタイヤが摩耗した状態でスティントを続けました。 私のトレイルバイクのチェーンは非常に伸びており、ペダルを漕ぐだけでチェーンが切れてしまう可能性がありました。 私は使い古されたギアに乗るのは諦めていましたが、何キロも酷使しても耐えられるバイクが欲しかったのです。 シンプルで信頼性がありながら、どんな乗り物も興味深く楽しいものにできるものを求めていました。

この 36er を構築するというアイデアは、当時のクルーザーの最高の特性が、この時代の途方もなく大きなホイールやテクノロジーと組み合わせられたときにどのように乗り心地を実現するかという疑問から生まれました。 このプロジェクトに取り組むために、私はオリジナルのクルーザーバイクを製作したアーティスト、ジョン ハバードに連絡しました。 彼は、そのようなプロジェクトについて Black Sheep Bikes の James Bleakley に問い合わせてみたらどうかと提案してくれました。 Bleakley はこの種の 36er バイクの事実上の専門家となり、オリジナルの Hubbard 1 の設計と製造に携わりました。私は幸運にも 2015 年に Mountain Bike Action 号で James の 36er バイクの 1 台をテストすることができました。そして2022年にはMBAのチタンハードテール銃撃戦用に32インチホイールバージョンで再び登場します。 このバイクを購入する最終決定を下すのは、その記事を読み返して自分のアドバイスを取り入れるのと同じくらい簡単でした。

Klunker フレームはチタン製で、マウンテン バイクの初期に乗られていた昔ながらの Klunker を彷彿とさせるダブル トップ チューブのデザインが特徴です。 ジオメトリは現代のトレイルバイクと同様の数値を持っていますが、大きなホイールに対応してバイクを適切に走行させるためにいくつかの大きな違いがあります。 フレームはXLのようにフィットしますが、驚くほど伝統的なライディングポジションを実現します。 ケーブル配線は外部にあり、可能な限り簡素化されています。 このリグには、ギアを追加するための追加のガイドやケーブル ストップはありません。

フォークは、振動を減衰するためにたわむ 3 枚リーフ スプリング設計を特徴としています。 測定可能なトラベル量はありませんが、このバイクの乗り心地は、私がいわゆる「硬い」と呼ぶものからは非常に遠いと感じられます。 フロントエンドは洗濯板や荒れた地形でも顕著に曲がり、ロングライドでも手が疲れません。 サスペンションはエッジを効かせていますが、ハンドリングでそれがわかるほど曲がりません。

信頼性に関して言えば、シングルスピードに勝るものはありません。 バッテリー切れやディレイラーハンガーの曲がりはここに当てはまる必要はありません。 クランクアームはCane Creek eeWingsで、Chris Kingのボトムブラケットで回転しています。 チェーンリングと歯車のセットアップは通常、AbsoluteBlack の 28/20t です。 私は 18 t AbsoluteBlack コグを持っており、街中を走るためのより背が高く、より速いギアを提供します。 Wolf Tooth の 26/22t リングとコグのセットアップも持っているので、超低速ギアが得られます。 このセットアップにより、長くて急な消防道を登ることができます。 ギアのセットアップを変更するのに約 15 分かかりますが、走行中に何かを交換するのに特に手間をかけることはありません。 ロングライド中に機能するギアを 1 つだけ選ぶのは難しいことです。 ロサンゼルスのあちこちにあるような大きな坂があるときは特に大変ですが、ライドを計画し、それに対処するために適切なギアを選択するのが楽しいです。

Nextie Unicorn カーボンリムは幅 42 mm で、深いプロファイルを備えています。 ハブは、瞬時に噛み合う低摩擦セラミックベアリングを備えた Onyx Race です。 ホイールはカラスの足型パターンで編み込まれており、これにより、しなやかな乗り心地を保ちながらねじり剛性が向上すると言われています。 トリックっぽく見えると思ったのでそのようにしました。 埃っぽい乗り物をたくさんしていると、曲がりくねった部分でホイールが少しきしむことがありますが、それは簡単に修正できます。 ホイールは驚くほど軽量で、剛性があり、応答性が優れています。 スポークの長さはなんと362mmと367mm！

Nimbus Nightrider タイヤは一輪車で使用できるように作られており、ほとんどの条件で十分に機能するやや正方形のプロファイルを備えています。 タイヤは実際には驚くほど軽量で、チューブレスにセットアップすると十分なグリップを提供します。 そうは言っても、36er バイクに乗るときに最も制限となるのは、高品質のタイヤの選択です。 タイヤは適切なサイドウォールを備えており、チューブレスで簡単にセットアップできます。 余分な空気量に対処するために、スタンのシーラントを追加で数オンス使用します。 リザーブフィルモアバルブを使用すると、タイヤのビードを取り外さずにシーラントを簡単に追加できます。

これらの巨大なホイールには、十分な制動力が必須です。 私は Shimano XT 4 ピストン ブレーキと Jagwire セミメタリック パッドを使用しています。 私は、ガタガタになりがちな冷却フィンのないアフターマーケットのものが好きです。 特大の 220mm ローターも検討しましたが、ローターが必要になるほど急な下り坂ではこのバイクに乗らないことに決めました。 それでも、200mm ローターは依然として摩擦と熱をかなり受けます。

ジェームスは、約 1 インチのライズを備えた、一致する 800 mm チタン Klunker バーを作成しました。 これは、65mm Renthal Apex ステムと 31.8 ～ 25.4mm のクランプ アダプターで固定されています。

まだありません。 ただし、時にはサドルを邪魔にならないようにしておくと良いでしょう。 時には渋滞の中で足を下ろすのにも使えます。 ジェームスは、シートの下にレバーが付いた昔ながらのスタイルのドロッパーを作ってくれると言った。 まだ見たことがありません。 今のところ、私は Syntace リジッドポストと QR シートポストクランプを使用しています。 シングルスピードほど満足のいくものではありませんが、シートポストをフルマストにしてほとんどの乗り物に乗るのもまた一種の挑戦です。

このバイクでフラットとクリップの間を行ったり来たりしています。 登りの多いトレイルを走行する場合は、クリップレス ペダルの追加のトルクが必要です。 私は Shimano Saint ペダルと Ride Concepts シューズを持っており、冒険の日にバイクに乗っているときも、自転車に乗っていないときも快適に過ごすことができます。 ちょっとしたサイクリングに出かけるときは、プラスチック製のフラットシューズや、その時に履いている靴を履いていきます。 この自転車に乗るのに私のお気に入りの場所は、ロサンゼルス川やパシフィック コースト ハイウェイなどの自転車道やルートです。 当時は、ビーチサンダルでロングライドをしたいという誘惑に抵抗するのが大変でした。

EVOC トップ チューブ バッグは、携帯電話やその他の物を入れて持ち運べます。 私は常に予備の小銭を持ち歩き、ここ南カリフォルニアのほとんどの食料品店やコンビニエンスストアにある水の自動販売機で使用します。 ウォーターボトルケージはステンレス製のキングケージです。 ベルは SpurCycle 製で、左側のブレーキレバーの下にきちんと収まります。 ヘッドセットに合わせた King トップキャップの代わりに、Bontrager の隠しマルチツールを使用しています。

重量: 29.6 ポンド (プラスチック製のペダルとボトルを含む)

価格: 構築時 $10,500