THM Clavicula XC 299g MTB クランク、222g フロンターレ コックピット

THM は、すでに軽量なカーボン マウンテン バイク クランクセットの重量を衝撃的な 1/3 まで軽量化しました。新しい Clavicula XC では、統合された 4 ボルト スパイダーを使用することでわずか 299g の重量を実現しました。 同時に、THM は新しい一体型 1 ピース フロンターレ コックピットを備えており、現在のバーとステムをわずか 222g のドイツ製カーボンに置き換えることができます。 そして、最近ではTHMが実際にシュモルケの一部になっているため、従来の2ピースのロードバイクやグラベルバイクのコックピットの重量を軽減したい人向けの新しいTLOバーもいくつかあります…

3T の所有下でトルノ クランクの生産の改善に貢献した数年間を経て、シュモルケは 2 年余り前、パンデミックが発生する数週間前に THM を買収しました。 ステファン・シュモルケ氏は、ストレスの多い移行だったが、私が予想していたほど製品の重複がなかったため、両ブランドはリソースやノウハウを共有することができ、この移行を乗り越えてより強くなったと語った。 過去 2 年間、両者は開発において相互にサポートしており、多くの場合、Schmolke は超軽量化を進め、THM はより統合化を進めています。

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しかし、この新しい Clavicula XC MTB クランクセットのアップデートは、THM が依然としてクレイジーな軽量化に意欲的であることを示しています…

新しいマウンテン バイク クランクは、人気の Clavicula M3 MTB クランクセットのモジュラー スパイダー デザインを避け、代わりに統合されたロード用 Clavicula SE スパイダー デザインを採用し、わずか 299g で実現します。 これは、同等の 434g の M3 マウンテン クランクよりも 31% 軽量であり、アームが 1 本少ないため、クラシック ロードの Clavicula よりも数グラム軽量です。

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最初は、1x チェーンリング ドライブトレインの時代に普及したダイレクト マウント ソリューションを選択しないのは奇妙な選択のように思えました。 しかし実際には、THM の一体型カーボン スパイダーは、たとえチェーンリング ボルトが 4 本であっても、最近市場にある DM リングから得られるものよりも軽くて硬いのです。

1300 ユーロの Clavicula XC クランクは、ブースト スペーシング、168mm Q ファクター、4 ボルト 104mm BCD を備え、最小 32T チェーンリングと互換性があります。 THM は、すべての一般的な BB 規格に適合するボトムブラケット (70 ～ 110 ユーロの追加料金) を提供しています。 超軽量カーボン クランクは、2022 年秋の出荷に向けて現在注文可能で、長さは 170、172.5、175 mm で、最大 110 kg / 243 ポンドのライダー/バイク/ギアに対応します。

興味深いことに、これらは「軽いクロスカントリー地形」から「フリーライド、重い地形」まで、つまり「ダウンヒル、極端な地形」を除く基本的にすべての MTB 分野をカバーする X1 ～ X4 マウンテン バイク向けに評価されています。

この 11 または 12 スピード互換の Carbon-Ti X-Ring EVO リングは含まれていませんが、Carbon-Ti から 70 ユーロで 27 ～ 57 g (30 ～ 38T) 追加で直接入手できます。

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約1年半前、THMは1975ユーロのClavicula SE PMをデビューさせました。これはおそらく世界最軽量のパワーメータークランクセットで、コンパクトでわずか320g、クラシックロード5ボルトで329gです。 パワーメーターの内部は、クランクセット全体に約 27g しか追加しませんが、0 ～ 1999W の出力で +/- 2% の精度を誇ります。

ここでの話の本当に興味深い部分は…パワー メーターの内部が新しい Clavicula XC マウンテン バイク クランクセットと完全に互換性があるということです。 THM はすでに、パワー メーターが生のトルク センサー データを正確なパワー データに変換してデバイスに送信する方法の改良に取り組んでいます。そのため、近い将来、Clavicula XC PM バージョンもリリースされる予定です。

デビュー時にはMTBパワーメータークランク最軽量となること間違いなし！

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THM のより統合された側面では、新しい 999 ユーロのワンピース カーボン フロンターレ ロードバイク コックピットは、軽量カーボン バーとステムを組み合わせて、超軽量で超剛性のセットアップを作成します。 わずか 222g (幅 42cm x ステム 100mm) のフロンターレでは、購入者は有効ステム長 90/100/110mm、バー幅 40/42/44cm から選択し、希望のステム角度をカスタマイズできます。

標準コンボは -6° ステムを中心に設計されていますが、THM は購入者の好みに合わせて各バーを調整するため、ステアラー チューブの実際のヘッドチューブ角度に一致する完璧なセットアップが追加料金なしで得られます。

バーはドロップ長 119mm、リーチ長 77mm、ドロップ部の微妙な 6° のフレアが特徴です。 内部ケーブルルーティングと1 1/8インチクランプを備えているため、一部のセットアップでのみ完全に内部に収まります。 また、バーの下にアウトフロント GPS マウント用のダイレクト マウントも備えています。

THM.バイク

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シュモルケ社も 1992 年からカーボンバーを製造していますが、当初の成形プロセスは今日のものよりももう少し原始的でした。 しかし、ヤン・ウルリッヒにとってはそれで十分で、2003年のツール・ド・フランスで2位に入ったので、ステファン・シュモルケは当時自分が何をしていたか分かっていたのだと思います。

現在、金型は大きな金属ブロックから機械加工されることが多くなりましたが、内部には依然としてドイツ製の軽量カーボンバーが使用されています。

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Schmolke の TLO (The Lightest One) ファミリーの最新製品は、新しい Gravelbar TLO です。

幅40/42/44cm（フードの外側から外側）があり、グラベルバーはドロップ部分に20°のフレアがあり、端でさらに6°広がり、全体の幅51/53/55cm – ドロップ115mmになります。 、リーチ75mm。

シュモルケ グラベルバー TLO の価格はなんと 495 ユーロからで、ライダーの 3 つの体重カテゴリーから最軽量のバーを選択できます。クリップオン エアロバーと互換性のある補強の有無、1K ウィーブまたは UD 仕上げ、オプションの内部ケーブル ルーティングも選択できます。 、そしてこの標準的なホワイト エディションのグラフィックスまたはステルス ブラック エディション (下のロード バーのような)…オプションに応じて最大 555 ユーロ。 このスーパー グラベル バーの公称重量はわずか 170 ～ 180g です。

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道路脇で、495ユーロのRoadbar EVO TLOと比較してください。 オプションは 40/42/44cm バー (oo) とほぼ同じですが、重量が 135 ～ 155g とさらに硬く軽くなり、605 ユーロもの高値になることもあります。

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しかし、ハンドルバーの予算がそれほど贅沢ではない場合は、より「手頃な」シュモルケ ロードバー EVO SL からほぼ同じ重量と剛性を得ることができます。 165 ～ 180g ですが、それほど重くはなく、同じ機能がすべて備わっています。 価格は少し安くなりますが、それでも 380 ユーロと非常に高価です。

どこでコストを節約するかを自分で決める必要があります。 高価ではあるが驚くほど天文学的ではない新しい 5 ～ 6kg のシュモルケ完成車を購入したばかりの場合は、TLO に行くのも理にかなっているかもしれません…

シュモルケカーボン.com