技術 Q&A: Dave のスタックボトルボルト

ジムの技術トーク

ジム・ラングレー著

今日の質問に取り組む前に、先週のチューブ取り付けのヒントに関する素晴らしいフィードバックをありがとうございました: https://www.roadbikerider.com/mistake-installing-tubed-tires/#comment-123491。 パンクの修理は常に人気のテーマであり、確実に役立つ多くの優れた追加ヒントを提供していただきました。

今週は、ボルトが固着しているデイブという名前の RBR ファンにサポートを提供します。 彼の質問と私たちのアドバイスを読んで、他に提案がある場合は連絡してください。

「ジム、あなたの毎週のコラムを楽しく読んでいます。あなたが何か経験を提供できることを願っています。

学生時代、私は 2 つの自転車店で働き、整備不良の自転車をたくさん扱っていました。 以前の職業生活（現在は引退し、もっと自転車に乗る時間が増えました！）から、私は腐食/異種金属の問題に敏感でした。 それは私の自転車のメンテナンスにも引き継がれており、ファスナー（ペダル、スルーアクスルなど）を再取り付けるときに通常は焼き付き防止剤を塗布しています。

最近、大手メーカーの新しい高級自転車を購入しました。 ほとんどの留め具が黒色の酸化皮膜のみを施したスチールであるように見えることに驚きました。 ゆっくりと交換したり焼き付き防止剤を塗布したりしています。 残念ながら、そのうちの 1 つが現在問題になっています。

バイクにはボトルケージ用のボルトがあらかじめ取り付けられていたので、最初の取り付け時にそれを使用しました。 今週、Silca チタン ボルトに交換することにしました (わずかな重量削減のためではなく、外観と耐食性の向上のため) https://silca.cc/products/titanium-cage-bolts。 バイクの既存のボルトのうち 3 つは簡単に交換できました。 しかし、4番は完全に奪われてしまう。

まず、これが他の人たちへの警告であり、この問題に事前に注意を払い、固着する前にボルトやその他の留め具を取り外して処理するよう願っています。

それから、このボルトを外すためのアドバイスやアドバイスをお願いしたいのですが、時間の経過とともに状況は悪化するだけです。 浸透性オイルに浸してみましたが、効果はありませんでした。 凹んだ六角部分はまだ無傷です（工具には細心の注意を払っています）。

既存のフレームインサートはどのくらいのトルクに耐えられますか? ボルト頭の外径にアクセスでき、内部六角レンチよりもはるかに大きなトルクを加えることができるとしますか?」

この時点で、デイブのメール本文は終了しました。 おそらく彼の説明はまだ終わっていなかったのだろう。 私は先に進み、返信しましたが、まだ彼からそれ以上の連絡はありません。 そこで、インサートのボトルボルトの固着は、フレームインサートを使用している人なら誰でも遭遇する可能性があるため、ここで私の返信を共有します。

デイブさん、よろしくお願いします。 これらのボトルのネジを使えば、固着したネジを取り出すことができるはずです。 レンチで緩める前に、ヒートガンでしばらく温めてみてください。 もちろん、ペイントやカーボンを加熱しないでください。加熱すると破損する可能性があります。 温めたくないものに湿った布を巻くと通常はうまくいきますが、危険を冒さないでください。

ボルト頭の凹みがまだ残っているので、レンチでしっかり握ることができ、ボルトが外れるはずです。 通常、インサートを緩めるのに十分な力を加える前に、六角凹部が剥がれてしまいます。

ボルトの外側を掴むことができるとおっしゃっていましたが、そうするとボルトを外せる可能性がさらに高まります。 ボタン頭ボルトは、先端が細く丸く握りにくいため、問題が発生することが多いです（写真）。 たくさんのヒントがあるので、それらのヒントも含めます。 念のため、挿入のヒントもいくつか紹介します。

素晴らしい質問ですが、実際にはインサートを緩めるのにどのようなトルクが必要になるのかわかりません。また、インサートの種類やフレームの構造によっても異なると思われます。 ただし、インサートを緩めた場合、その設計によっては、ケージを取り付けて新しい TI ネジを元に戻すとすぐに締め付けられる可能性があります。

インサートが初めて登場したとき（1980年代）、私は自転車会社の広報担当者から、インサートの禁止事項の1つは、ボルトの下にケージを置かずにボルトを締めることだと言われたことに注意してください。 それ以来、私はケージが無い限りボトルケージのボルトを締めることを避けてきました。

ここで、六角ボルトのレンチ用の穴が潰れてしまった場合は、少し大きめのトルクス レンチを使って、ハンマーで軽くたたいて（気楽に）ボルトを回すのに十分な「噛み込み」ができるかどうかを確認してください。 。 適切なツールをタップすると、それ自体の形状がボルトに押し込まれ、それを取り出すことができます。

ボールピーンハンマーで反時計回りに小さく尖った先端のコールドチゼルを打撃すると、ボタンボルトが壊れてしまうことがあります。 ただし、これを試みる場合は、滑ったり、工具を取り外したりしないように注意してください。そうしないと、塗装が損傷したり、さらに悪いことにフレームが損傷したりする可能性があります。

パンチが滑らないようにするには、パンチの先端が入るようにボルトに窪みを作るまで、パンチをボルトの頭に叩きます。ボルトを軽く叩くだけで、運が良ければボルトが緩むかもしれません。 そうでない場合は、ディボットを作成したら、ボルトを回して緩めようとしてハンマーでパンチを優しく叩くことができる角度でパンチポイントをディボットに置きます。 繰り返しになりますが、損傷を与えないように慎重に作業してください。

レンチがボルトに入らない場合は、ボルトの中心にドリルで穴を開けることができる場合があります。 穴あけをするとボルトが熱くなり、インサートも熱くなり、その結果、作業中にボルトが緩む可能性があります。 センタードリルでビットがボルトに引っかかった場合は、ドリルを逆にすると、ボルトがドリルビットと一緒にすぐに外れる場合があります。

これらの方法がうまくいかず、ボルトに穴が開いてしまった場合は、簡単に外せるツールを使ってボルトを取り外すことができます。 見た目はドリルビットに少し似ていますが、逆刃になっており、反時計回りに回すとより食い込みやすくなります。 以下に例を示しますので、どのようなものかを確認できます (作業内容に適したサイズでない限り、このセットを購入しないでください): https://amzn.to/3E1mqJW

最後に、インサートが何らかの理由で破損した場合は、自転車を製造した会社に少し調べて、フレームに利用できるインサートと取り付けキットがあるかどうかを確認してください。 通常、それらはリベットのような働きをしており、インサートと取り付けツールが入手可能な場合は修理可能であるはずですが、おそらくバイクのディーラーから入手して修理するのが最善です。

これらの提案のいずれかが、あなたが問題を解決し、新しい素晴らしいボルトの取り付けを完了するのに役立つことを願っています、デイブ!

ジム・ラングレー RBRのテクニカルエディターです。 彼は 40 年以上にわたってプロのメカニックおよびサイクリング ライターとして活動してきました。 彼はの著者ですあなたの家の自転車ワークショップ RBR電子ブックストアで。 彼の「サイクリング愛好家」のウェブサイトをチェックしてください。http://www.jimlangley.net、 彼のQ&Aブログと更新情報ツイッター 。 ジムのサイクリング連続記録は、毎日合計 10,269 回の連続乗車で終わり、2022 年 2 月に終わりました (28 年と 1 か月と 11 日間、一度も乗車を逃さなかった)。 クリックして読んでくださいジムの略歴。