スティーブ・マセスのハングタウンでの観察

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AMAプロモトクロス選手権の第2戦は北カリフォルニアの伝説的なサーキット、ハングタウンで開催された。 前にも言ったけど、ハングタウンほどサーキットをやってきてここまで来たトラックはない。 かつては誰もお気に入りの場所ではありませんでしたが、ダートディガーズが真剣な取り組みを行って、今では非常に良いレーストラックに仕上げました。

まあ、今年は無理かも知れません。 数年前、モトクロスのプロモーターたちは、泥を深く引きはがさず、そこから水を抜き出すことが、かなり良いレースを生むことを発見した。 長年にわたって、埃のないチョコレート ケーキ トラックを作りたいという願望が、私たちファンに、15 個のわだちが曲がる「わだちクロス」のバージョンを提供してくれました。 どれかを選んで参加してください。ライダーは全員まったく同じタイヤを使用し、毎週同じコンディションでした。そう、ボブはあなたの叔父です。 まあ、天候のせいで、数年前のレイクウッドではいつものような荒れや轍ができず、素晴らしいレースができました。 ライダーたちは、トラックを横切り、コーナーで動き回ることができる喜びを私に語った。そして全体として、「私たち」はいくつかの新しい準備が行われているのを見始めた。

自分？ 私はそれが好きです。 モトクロスはすべて異なる路面であるべきだと思います。 シーズンを通してさまざまなタイヤが必要です。ハードパック、ローム、砂、泥なども必要です。それがモトクロスの素晴らしさです。ゲートの後ろのわだちも間違いです。単なる火格子だと思います。 何でも。 問題は、先週末のハングタウンでは、ちょっと的外れだったということだ。

線路は例年よりも放置されており、もみ殻も持ち込まれず、自然のままで、往年のハングタウンを思い出させた。 まあ、それほど悪くはないかもしれませんが、それは固く詰められていて、少しほこりっぽくて途切れ途切れで、私が話した人は皆、それが非常に単調だったと言いました。 オフキャンバーや丘がたくさんあるため、ライダーがターンに出入りするメイングルーブが発生し、勢いを維持したいと考えていました。 つまり、そこはロードレースコースのようなものでした。 跳ね返ったりトラクションを得るものが何もないので、メインラインから外れたくありませんでした。 リーダートラックを少しフォローする感じでした。 Twitter のグラント・ハーラン以外で、私が見た中でとても興奮している人は一人もいませんでした。

しかし、繰り返しになりますが、私はトラックを少し放っておくという一般的なアイデアが好きです。 ルートクロスも素晴らしいとは言えません。トラックの性質上、ハングタウンでは機能しませんでしたが、ここで集中力を切らさないようにしましょう。 ライダーが外を動き回って、ターンに出入りできるようにしましょう。 今週のサンダーバレーは雨が多いので、柔らかいレイクウッドの施設を利用できると思いますが、ここでお風呂の水と一緒に赤ちゃんを捨てるのはやめましょう。

さて、ここで物事に関する一般的な上下の考えをいくつか挙げます…

ああ、彼はまたやってしまった。 両方のモトで優勝し、すべてのラップをリードし、2対2で450MXキャリアをスタートさせました。 はい、完璧なシーズンについて語るのは時期尚早ですが、それは長くは続きません。 今週末のジェットの勝利マージンはそれほど大きくありませんでしたが、彼はトラックが彼に与えてくれるものをただ受け取っただけだと私は確信しています。 ヒート2でアーロン・プレシンジャーとクーパー・ウェッブが彼に迫ると、彼はすぐにベストラップを記録し、再びリードを広げた。

ジェットはジェフ・ウォードを最初の4つのモトで獲得し、250/450のキャリアで最高のスタートを切り、私の知る限り最高のスタートを切りました。ウォーディはジェットと同じように第1ラウンドですべてのラップをリードしましたが、ウォーディはすべてのラップをリードしましたが、第2ラウンドでは約7ラップでしたしたがって、技術的には、この時点ではジェットが彼よりも先です。 ジェフ・ウォードは自身3度目の450MXナショナルで3勝2敗、ジェットは今週末レイクウッドで優勝すれば新たな記録を樹立するだろうと私は考えている。

ディランは自身のソーシャルメディアで、自分の結果は自分のライディングを示すものではなかった、つまり総合2位になったものの、週末で2番目に優れたライダーではなかったと述べた。 そして、私もそれに同意します、彼は戦いにぶら下がっていますが、モト2では彼は4位に大きく後退しました。 しかし、プレッシンガーのクラッシュが彼を助けた。

私の1990年YZプロジェクトバイクの古いチタンボルトを手伝ってくれたスターヤマハ450側に感謝します。 つまり、トマックはいない、他に何ができるというのでしょうか？

彼はモト1でひどくドロップされ、非常に試合中の3位までリバウンドしたため、コープに貢献しました（彼はAPのクラッシュで2位になりました）。 これは 1 時間の中で素晴らしい改善であり、全体的にも Pala からの改善でした。

さて、彼は3度のクラッシュを伴う波瀾万丈な第1週を過ごしたが、今週もスピードを見せ、第2ヒートでクラッチレバーを折るクラッシュがなければ総合2位を獲得できただろう。 私はアーロンが現時点で2番目に優れていると心から信じていますが、速報ですが、クラッシュすることはできません。 また、ICYWW アーロンはこの曲がまったく好きではありませんでした。

このチームは今の状況だ。 初めてアメリカでレースをする32歳の男（ホセ・ブトロン）がトップ5に入賞し、彼のチームメイトのロレンツォ・ルクルシオもほぼ3年ぶりにモトクロスレースに出場し、見事優勝を果たしている。 ロレンソは、最後にハングタウンにいたときはポイントを獲得できなかったと私に語った。 2レースを終えてポイントでも現在6位につけている。 チームはチェコ人男性によって所有されており、彼らのバイクはほぼ在庫に近いものですが、彼らは素敵な名前を持っており、彼らはとても素晴らしいです！ それはピットの話です！

マーシャル・ウェルティンは非常に優れたアウトドアライダーです。彼はインサイドよりもアウトサイドの方が優れており、現在 450MX ではしっかりとトップ 10 に入るはずです。 彼がそうでないことを除いては。 彼は4つのモトを通じて31-15-15-37を記録しました。 彼は状況を好転させるだろうが、今は調子が良いのに獲得できなかった自分を責めている（わかるだろうか？）。

ギャレット・マーチバンクスは、250 メートル台でシーズンのひどいスタートを切った後、「タイ・マスタープール」を駆り、450 メートルクラスに移行しています。 待ってください、彼は昨年450MXに乗ってかなり良い成績を収めたではありませんか？ それはそうだが、彼は今年少し体重が減り、SXをすべて欠場した後、プレシーズンで非常に順調に走っていたようで、期待は高かった。 まあ、ギャレットとチームは準備を進めており、間もなく彼が 450 秒台のトップ 10 内に入るのが見られるでしょう。そうすれば、彼とチームの生活はさらに良くなるでしょう。

第1ラウンド後のマスタープールについて語ると、250Fのメンテナンスを続けるのは難しすぎて450Fに移行すると投稿した。 彼はまた、「450 クラスの深度は弱く、450 は維持費が安い」と投稿することもできたでしょう。そうすれば、誰もがそれを理解できたはずです。 さて、タイはモト1から7位までトップ20外から来て、モト2ではそれをバックアップしました。 マスタープールのキャリアはいつかMXの歴史家によって研究されることになるでしょうが、今のところ、彼は最初の450MXナショナルで素晴らしい走りをしました。

私たちは4つのモトを獲得しており、ポイントのトップ10はプライベーターアイランドパラダイスです！ ジェリー・ロビン！ ワイルドキャットレーシング！ マスタープール！ デレク・ドレイク！ ロマン・パペ！ クリス・プレビュラ！ これらの選手たちやその他の選手たちは皆、うまく乗りこなし、キャリアハイの成績を収めている。 生きていてなんて素晴らしい時代だろう。 この夏のギャビン・グレイチェック、コティ・ショック、ライアン・ハフマン、アラン・キング、あるいはブライアン・マイヤースカフになるのは誰だろうか? IE: ファンが「工場出荷時のバイクをくれ!!!」と叫びそうな男だ。

ベテランは第2ラウンドも第1ラウンドとほぼ同様だった。 最初のモトでは、彼は素晴らしいスタートを切ることができませんでしたが、モトが進むにつれて良くなり、他の人のミスを利用して、最終的にボックスに到達しました。 2番目のモトで彼は勝利を収めて総合優勝を果たしました。 2ラウンドの展開は非常に似ており、2ラウンドを終えた時点で彼は10ポイントのリードを得ている。 彼はタイトル候補がそこですべきことをまさにやった。

パーラよりもはるかに優れており、彼のスタートもパーラよりもはるかに優れていた。 それは偶然ではありません。 確かに、モト2でハンターに抜かれて落とされるのは少しがっかりするだろうが、これはクーパーにとって良い結果だ。 おお、彼はキャリア通算734回目のポールポジションも獲得した。

昨年のリーバイ・キッチンと同様に、モンスターエナジー・ヤマハ・スター・レーシングのルーキーがモト1でリードを奪い、プロキャリア初勝利に向けて出発した。 今回はディーガンがスピードとフィットネスの印象的なショーを披露した。 クーパーはモト後半で彼に近づいたが、私にとって、彼は十分に持ちこたえられると常に思っていた。 彼の調子はとても良く、スピードがあることは分かっている（ハングタウンの予選では見せなかったが）。 デンジャーボーイにとっては最初の1回であり、ポイントでも2位だ。

つまり、スターヤマハの選手たちのために、このまま続けてみてはどうだろうか？ この少年は4つのモトを通じて印象的なスピードを示しており、昨年の短いスティントからここで改善しました。 つまり、昨年ヨーロッパでEMXの第一線に立つのに苦労したファレスと、今の2度のMX2世界チャンピオンであるトム・ヴィアーレとの違いは何なのでしょうか？ あまりない。 おそらくヴィアーレが若干有利かもしれないが、ファレスは印象的だった。 スターヤマハが1-2-3-4で出場権を獲得する今週末まで、昇格を待ちましょう。 私たちが今生きているクレイジーな世界。

さて、こちらがスター・ヤマハ・チームの下部組織、ザ・シェフです（ごめんなさい、ミッチー）。 リーバイスは今年のスタートを「大丈夫」だ。 したがって、（DOWN）という言葉はここでは完全にはふさわしくないかもしれないが、この夏彼にはそれ以上のことが期待されていた。 まだ早いのでパニックになる必要はありませんが、シェフのスタートはそれほど良くありませんでした、そして彼はこれまでのところただの男です。 彼はもっと良くなるだろうが、今のところは大丈夫だ。

私たちはハンプシャーが自分のスタートを理解してくれることを期待し、彼はパルプMXショーで自分の新しいモーター設定がどれほど気に入っているかを語った（彼らは2番目のインジェクターを実行していると私が聞いた）。 まあ、それはハングタウンには反映されず、RJはスタートを切ることができませんでした、そして彼は激しく突進し、遅れて多くの選手を捕まえるというRJの仕事をしましたが、それでも十分ではありませんでした。 その日の5勝5敗は問題ないが、少しずつ失点するのは良くない。 彼は今週末、より良いスタートを切る必要がある。

250MX チャンピオンを 2 度獲得した我らが J-Mart 選手が、今年興味深い話をしてくれました。 ベテランはプライベーターチームでかつてのレベルに戻ろうとしている。 最初のラウンドは良くなかったが、最初のターンのクラッシュが彼を足止めした。 今週、最初のモトでひどいスタートを切り、彼は13位まで猛チャージした。 ヒート2で彼はようやくスタートから先頭に立ち、その後、何が起こったかを皆が見ていました。 あれはひどいものだった。 彼には長い回復が待っているので、彼が再びトラックに戻るのを見ることができるかどうかは疑問に思う必要があります。

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スウォルはしばらく怪我をしていて、屋外での活動が始まるのを待っていました。 これまでのところ、4つのモトを通して、ジャレクの良いところも悪いところも見てきました。 シーズン最初のモトでクラッシュし、再負傷するかに思われたが、モト2では立ち直った。 ハングタウンではスタートを切ったものの、やはりクラッシュの問題があり、正直、少し疲れているように見えた。 彼は良くなるだろうが、コース上に留まってモトを積み上げなければならない。

つまり、マキシマスは北カリフォルニア出身で、彼の父親はホームトラックで何度か優勝したことがあります。 ヴォーラン家はハングタウンの王族です！ 来年の契約を探しているフォーランドにとっても、今年は大事な年だ。 ハングタウンは彼にとって良くなかった。 つまり、キッチンと同じように、彼も大丈夫だったが、彼がよく知っているトラックでトップ5以上になることを望む人もいるだろう。 リヴァイのように、彼も始めました。

読んでいただきありがとうございます。今週末はコロラド州レイクウッドにある過小評価されているサーキット/施設で第 3 ラウンドに臨みます。 この件やその他のことについてチャットしたい場合は、[email protected] までメールをください。