MXAチームテスト済み：WORKS CONNECTION 2023 YZ450Fフットペグマウント

それは何ですか？ ヤマハが2010年にまったく新しいYZ450Fを導入して以来、MXAレッキングクルーはその窮屈なコックピットに不満を抱いていました。 ライダーの三角形のジオメトリ、つまりフットペグ、シート、ハンドルバーの間の距離は扱いにくいです。 最も顕著なのは、ステップがシートに近すぎることです。 カワサキは、フットペグの取り付けに 2 つのオプションが標準装備されている唯一のバイクです。 しかし、ヤマハはそれを最も必要とするブランドです。 Works Connection はその必要性を認識し、バイク上でより快適なポジションを提供するこれらのチタン製フットペグ下降マウントを作成しました。

費用はいくらですか? 349.95ドル。

接触？www.worksconnection.comまたは (530) 642-9488 まで。

何が際立っているのでしょうか？ Works Connection Yamaha フットペグ降下マウントの優れた点のリストは次のとおりです。

(1) コンセプト。 2010年から2022年までのYZ450Fと2014年から2023年までのYZ250Fのシャーシは窮屈です。 一部の企業はより低いアフターマーケットフットペグを提供していますが、ほとんどのヤマハライダーは純正のフットペグの高さに対処することを学びました。 Works Connection の新製品は、フットペグを 7mm 下げ、5mm 後方に配置するチタン製フットペグ下げマウントです。 これにより、ライダーの足がより伸びるようになり、コックピットがより自然な感覚になり、ペグに重みを加えて、立位から座位までより快適に移動できるようになります。 さらに、ワークスコネクションマウントは純正フットペグおよびすべてのアフターマーケットフットペグでも動作します。 マウント、ピン、ワッシャーはすべてチタン製であるため、このセットアップの重量はわずか 10.5 オンスで、14.7 オンスの純正マウントおよびハードウェアよりも 30% 軽量です。 また、純正と同じ最低地上高を維持します。

(2) パフォーマンス。 これらのマウントのテストは非常に簡単でした。 ヤマハのコックピットは非常に狭いので、これらのマウントで乗る前から、それが機能することがわかっていました。 複数のテストライダーを使用してストッカーと背中合わせのマウントを試したところ、全員が低いステップペグ位置の方が良いことに同意しました。 マウントは、脚の長いライダーにのみ適しているという意味で「低い」とは感じません。 彼らはライダーのポジションを窮屈に感じるのではなく、他の現代のダートバイクと同じように普通に感じさせただけです。

ステップが 7mm 低くなり、さらに 5mm 後方になったことにより、コーナリングが容易になり、ジャンプがしやすくなり、荒れた直線での操縦が容易になりました。 足の小さい方は、シフトレバーとブレーキペダルがステップ台より 5mm 前方に配置されることに注意してください。

(3) 適合性。 Works Connection Yamaha フットペグ降下マウントは、ヤマハの 4 ストローク モデルの両方用に設計されました。 ただし、ヤマハは最終的に新しい2023 YZ450Fシャーシでこの問題を修正し、現在、この部分は現世代のYZ250Fと以前のモデルのYZ450Fにのみ有益です。

(4) 部品。 Works Connection Yamaha フットペグロワリングマウントには、2 つのチタンマウント (左右)、2 つのチタンピン、2 つのチタンワッシャー、2 つのチタンコッターピンが付属しています。

スコークとは何ですか？ 唯一の問題は、ワークス コネクションがパーティーに数年遅れていることです。 2023 YZ450Fには低いフットペグが標準装備されており、すぐに2024 YZ250Fにも同じシャーシが搭載されるため、この部品は中古バイクにのみ必要になります。

MXA評価:全体的には、下部マウントの方が優れていました。 私たちのテストライダーの誰もストックマウントを好みませんでした。 ただし、長年のヤマハライダーで足が短い場合、その恩恵はお金に見合う価値がないかもしれません。

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