このインディアン FTR1200 は、アメリカ、日本、イギリスの味をブレンドした最高の味わいです

これは、Indian、Cheetah Custom Cycles、Sideburn Magazine の共同の取り組みです。

カスタム バイクの世界は常にアメリカのコミュニティにとって不可欠な部分であり、インディアン モーターサイクルズは特にこの取り組みに特別な力を入れています。 これが、私たちが時々優れたビルドで扱われる理由です。最近の Forged ビデオ シリーズ (3 つの印象的なカスタム スポーツ チーフを誕生させた) がその適切な証拠となっています。 しかし、スプリングフィールドに本拠を置く同社は、すでにページをめくって、今度は人気の高い FTR1200 をベースにした、別の優れたカスタムを導入しています。 縁起の良いバイクシェッドモトショーのために発表されたこのバイクは、アメリカ、日本、イギリスの味が見事にブレンドされており、カスタムパーツが満載されています。

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製作にあたって、インディアンはカスタム界の名門 2 社、Sideburn Magazine と Cheetah Custom Cycles と提携しました。 前者はダートトラックカルチャーの頼りになる情報源であり、後者は日出ずる国でのダートトラックライディングの復活における重要な名前です。 さらに、Cheetah は評判の高いカスタム ショップであり、3 か国すべてのダートトラック文化を称賛する目的で、ほとんどの仕事を行ってくれました。

純正の状態では、FTR1200 は専用のフラット トラッカーのように見えます。 しかし、チーターはそれをすべて盛り上げてくれました。 アルミ加工を得意とするお店なので、燃料タンクカバーやテールも全て手作りです。 これらは、これまで見たことのない独特の質感（スピニングと呼ばれる技法によって実現）を誇示しています。 実際の燃料タンクも新しく（現在はアルミニウムから削り出されています）、新しい革製シートの下に再配置されています。 よく見ると、フロント ディスクのエッジの効いたエアスクープもアルミニウムから削り出されていることがわかります。

一方で、細部へのこだわりも欠かせません。 タンクカバーには、側面の黒いグラフィックに加えて、鮮やかな色と「Indian」のテキストが描かれた魅力的なセンターパネルがあります。 このブラシワークはテールにも延長されており、そこにはフューエルリッドもあります。 これらすべての上部には穴あきテールランプ カバーが取り付けられています。

メーカー曰く「デザインにおいてはカスタムバイクやレーシングバイクの小型ガソリンタンクの定義をあえて無視し、FTRではガソリンタンクカバーを大きめに作り、下から細くなったラインを作り上げた」とのこと。カバーからテールカウルまでシンプルでありながらサイドシルエットだけでなく真後ろや斜めから見ても美しいボディライン誰が見ても美しいと感じて楽しめるボディラインを目指しました。 「インディアンモーターサイクル、サイドバーンマガジン、アメリカ、イギリス、日本、そして私自身、このプロジェクトに関わったすべての要素を混ぜ合わせました。私が作成したデザインでこれを達成できたと感じています。」

工場で委託されたほとんどのビルドと同様に、メカニカルはオーバーホールではなく単純な調整が特徴です。 そのため、1,203cc の V ツイン パワーハウスは、S&S サイクル グランド ナショナル フルシステム エキゾースト (ストームトルーパー ホワイトのセラコート仕上げ) を介して叫び、純正の 120 馬力と 87 ポンドフィートをブーストします。 同様に、43 mm ZF Sachs 倒立フォークとピギーバック モノショックは前方に引き継がれていますが、前後に 19 インチのスポーク ホイールと組み合わせられています。 これらのフープは、OEM のロードバイアス Metzeler Sportec タイヤの代わりに、分厚いダンロップ DT4 ダート対応ゴムで包まれています。 これらすべてに加えて、適切な FTR テールエンド用のまったく新しいクロモリ サブフレームが追加されます。

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最後に、洗練された人間工学も実現します。 カスタムのダートトラックハンドルバーに手を置きながら、はるかに小さくスリムなサドルに座ります。 さらに、足は Gilles Tooling のリアセットに乗り、膝は新しい燃料タンク カバーに固定されます。 ジルはラジエターキャップ、オイルキャップ、ブレーキレバー、クラッチレバーも供給しています。

サイドバーン・マガジンの創設者はこのプロジェクトについて、「S&Sサイクル、ヘイゴン・ホイール、ダンロップ・タイヤ、そしてもちろん、ジル・パフォーマンス・シリーズから部品を供給してくれたインディアン・モーターサイクルを含む、雑誌の古い友人たちから多大なサポートを受けました。我々はできませんでした」と語った。 「この結果にはこれ以上満足することはできません。チーターはマスターであり、そのダイナミックな能力やまぶたを剥がすようなパフォーマンスを損なうことなく、FTR を強化できたと考えています。」

残念ながら、この件については何も語られていない。 サイドバーンもチーターも、このカスタム FTR1200 の将来に光を当てていません。 ただし、表示された内容が気に入った場合は、あなたのためにどちらかの当事者に連絡することをお勧めします。 あるいは、自分で FTR を調達し、同様のビルドにかかる費用の見積もりを取得することもできます。 チーターが世界の反対側から活動していることを考えると、唯一の問題は貨物輸送だろう。 それでも、この件についてのご意見を以下のコメント欄でお知らせください。

プニャは熱心なモーターサイクリストで、いつも渓谷や競馬場へのドライブを楽しみにしています。 彼は、世界的に有名な自動車ウェブサイトで仕事をしたことがあるにもかかわらず、自分のライディングスキルはライティングスキルよりも優れていると主張しています。