ペリー・ハブ氏

ペリー・チタニウムのクリス・ペリーは先週、リー・バレー競輪場に登り、ビスポーク2022でプロトタイプのハブ130mmチタン・トレイル・バイクを披露した。130mmのトラベル・マウンテン・バイクは、基本的なシングルピボット・サスペンション・プラットフォーム、固定チタン・シートポスト、マルチハンドを備えている。ポジションコンフォートハンドルバーもチタン製です。

Chris Perry は 1987 年に初めてチタン マウンテン バイクを作り、それ以来、いわゆる「マジック メタル」に忠実であり続けています。 彼によると、最初のバイクは当時市場に出ていたどのチタン製 XC バイクにも匹敵するほど優れており、複数のクロスカントリー イベントでレースに出場しました。

35 年後、クリスは今もチタンからコンポーネントを製造していますが、それはサイクリング業界のためだけではありません。 クリスはシートポストとハンドルバーも自作していますが、ケータハム 7 用の Ti コンポーネントの製作にも携わっています。 Habu 130mm トレイル バイクは彼の最新作です。

「トレンドは気にせず、自分の乗りたいものに乗ります」 – クリス・ペリー。 それは称賛に値します! Chris にとって、他の人が彼のコンポーネントやバイクに乗りたいと思ってくれれば… まあ、それは単なるボーナスです。 彼のウェブサイトには、彼自身が作ってライディングを楽しんでいる信頼できる製品だけが掲載されていると言います。

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/10/perry-titanium-habu-single-pivot-suspension-130mm-trail-bike.jpg" alt="titanium 130 trail bike perry haby single pivot mtb" width="1600" height="1200" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/10/perry-titanium-habu-single-pivot-suspension-130mm-trail-bike.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/10/perry-titanium-habu-single-pivot-suspension-130mm-trail-bike-297x223.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/10/perry-titanium-habu-single-pivot-suspension-130mm-trail-bike-800x600.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/10/perry-titanium-habu-single-pivot-suspension-130mm-trail-bike-120x90.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/10/perry-titanium-habu-single-pivot-suspension-130mm-trail-bike-768x576.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/10/perry-titanium-habu-single-pivot-suspension-130mm-trail-bike-1536x1152.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

それを念頭に置くと、Habu は、今日の標準から見てトレイル バイクに期待されるものとはまったく異なります。 今ではどこにでもあると思われるドロッパーシートポストはなく、複数の手の位置を提供する「快適な」チタンバーが搭載されています。 また、27.5インチホイールのみ専用です。 クリスは、チタン ハブのレバレッジ比を 2:1 に基づいています。これは主に、彼が過去に同様のレバレッジ比でバイクに乗るのをとても楽しんでいたためであり、それをここで再現したいと考えたからです。

Chris の Habu プロトタイプには Boost リアエンドがあり、後輪トラベルが 120mm または 130mm になるように設計されていますが、Bespoked で見たプロトタイプは 130mm でした。 顧客が選択したヘッド角度で 120mm、130mm、または 140mm のフォークを使用できるように設計できます。 推奨されるシートチューブ角度は 74 度または 75 度ですが、リーチ、つまりホイールベースは顧客が指定できます。 Chris のフレームのチェーンステーの長さは 440 mm で、27.5 インチ x 2.6 インチのリアタイヤ用のクリアランスを提供します。 タイヤ外径720mmを想定し、BB高さは静的335mmに設定されています。

フレームはグレード 9 チタン チューブセットで構成され、ティグ溶接され、ウォーター ジェット カットされたグレード 5 チタン プレートが付いています。 すべての加工は手動の非 CNC 機械で行われます。 Chris は、1987 年に最初の自転車フレームを溶接した、ロイズ登録のコード化された溶接工および製作者とまったく同じ、チタンの加工に 45 年以上の経験を持つ会社によって、すべての溶接を行っています。

チタン ハブ フレームはまだ設計とテストの最終段階にあり、現在は購入できません。 ただし、準備ができたら、各フレームは顧客の要件に合わせてオーダーメイドで作成され、製造前に顧客の承認のために寸法が記入された作業図面が作成されます。 標準仕様は以下の通りです。

クリスは、自分で作った快適なハンドルバーを備えたハブのプロトタイプをセットアップします。 彼は、シングルトラックを通過したり、急な丘やシュートを下るときに、最も幅の広い部分で効果的に短いステムが得られるようにバーを設計しました。 次に、平地では、バーの上で前に出て、パワーを出しやすい位置にできます。 道路やファイアーロードを向かい風で走っている場合は、延長部分に入ることで空力をさらに高めることができます。 彼のバーはマウンテンバイクだけでなく、グラベルバイクにも使えるとのこと。

ペリー チタニウムの詳細については、Web サイトをご覧ください。

ペリーチタン.co.jp