1000cc以下の最速スポーツバイク

ホンダ、カワサキ、BMW などのトップブランドの 1000cc 未満の最速スポーツ バイクでスピードの必要性を感じてください。

スピードだけでは決して十分ではありませんが、当時、メーカーは最速のバイクを作るには排気量に依存する必要がありました。 スズキ ハヤブサとカワサキ ZX-14R が好例です。 しかし、新しいテクノロジーの登場により、それはもはや当てはまりません。リッタークラスのオートバイでさえ、あらゆるギアを入れてレールの上をコーナリングしながら、古いクジラを追い越します。 スピードの必要性を感じているバイカーには、選択肢がたくさんあります。 では、どのリッタークラスのバイクが一番速いのでしょうか、またどれくらい速いのでしょうか？ これらのバイクはスピードとパフォーマンスの点で最高のものを提供し、トラック上で最速のライダーになることを約束します。

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1000cc 未満の最速スポーツバイクのリストは、Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP から始まります。 名前は一口に過ぎませんが、オートバイはそれ以上のものです。 速く、信頼性があり、バランスのとれた典型的な日本のオートバイです。 このモーターサイクルには、パフォーマンスとスピードを追求して設計されたデュアルステージ噴射を備えたオーバーホール済みの 999cc 4 気筒エンジンが搭載されており、世界中のホンダ スーパーバイク レーサーからの HSTC 校正データを使用して調整されています。 結果？ フラッグシップの Fireblade は強力なミッドレンジ (直列 4 輪としては驚異的) を備え、バイクを 0 速から 60 速まで 3.13 秒で押し、最高速度は 186 マイル/h になります。 コーナーでは非常に正確でありながら、路上でほとんどのオートバイを上回る最速のホンダ。

ヤマハ YZF-R1M は、ヤマハのクロスプレーン エンジン技術のおかげで、おそらくリストの中で最もサウンドの良いオートバイの 1 つです。 しかし、クロスプレーン 998cc エンジンが提供するのは、ガサガサとした音だけではありません。 ヤマハの MotoGP プログラムから派生したこのエンジンは、198 馬力という驚異的な出力を発揮し、0 速から 60 速まで 2.64 秒で加速し、最高速度は時速 186 マイルに達します。 このホモロゲーションスペシャルには、高性能インテークシステム、チタンエグゾーストシステム、コンパクトなスタックトランスミッション、GPSデータロギング、ブレンボブレーキなど、数多くのMotoGPテクノロジーが搭載されています。 ヤマハ YZF-R1 は、フラッグシップ トラック バイクに期待されるすべてを備えており、それは夢のようです。

MV Agusta F4 1000RC は、これまでに作られたオートバイの中で最も美しいという有力な候補です。 デザインは時代を超越しています - このデザインが 25 年前のものだと信じられますか? しかし、その設計の下には、イタリア製の最も強力なモーターの 1 つが組み込まれています。 998cc 4 ポット エンジンは 202.5 馬力を発生し、バイクの軽量設計 (386 ポンド) により、このバイクは 0 ～ 60 マイルを 2.5 秒でカバーし、最高速度は 188 マイルになります。 これまでに 250 個しか生産されなかったので、地元の広告で安価に見つけられると幸いです。 しかし、もし買うなら、そしてお金があるなら、これは将来の古典になるので、ぜひ購入してください。

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Kawasaki Ninja ZX10Rのデザインには議論の余地があるが、議論されていないのはバイクのパフォーマンスだ。 新しい ZX10R には、更新されたエンジン、改善された冷却機能、および多数の新しい電子機器が搭載されています。 ZX10R は、ブランドの WSB の成功を模倣したアグレッシブなオートバイです。 そして、このバイクがこのリストに載るのに特別なエディションは必要ありません。このバイクは 203 馬力を発生する 998cc 直列 4 エンジンを搭載しており、0 ～ 60 マイルのスプリントタイム 2.91 秒、最高速度 199 マイルの馬力に十分です。 ただし、ZX10R はハンドリングとパフォーマンスに重点を置いたアプローチをとっているため、おそらく多くのバイクの中で最も窮屈なバイクであることに注意してください。

日本のミサイルとイタリアのエキゾチックな群衆の中で、それらすべてに挑戦するバイクの 1 つが BMW S1000RR です。BMW S1000RR は、パフォーマンスという 1 つのことだけを念頭に置いて完璧に設計されています。 それがドイツのエンジニアリングです。 BMW S1000RR は、レーザーに焦点を当てた個性とスリルに満ちたリッタークラス スポーツ バイクです。 この軽量で機敏なバイクには、205 馬力を発揮するデュアルステージ電子燃料噴射装置を備えた 999cc 直列 4 気筒エンジンが搭載されています。 また、わずか 434 ポンド (M パッケージでは 427 ポンド) の軽量設計を備えたこのバイクの優れたパワーウェイトレシオにより、時速 192 マイル、最高速度 192 マイルで 3.1 秒で時速 60 マイルに到達します。

時代を超越したデザインと完璧さが目標なら、MV Agusta に勝るものはありません。 F4 CC と F4 1000R の成功を基にして作られた F4 R 312 は、183 馬力の直列 4 エンジンのおかげで、最高速度 194 マイル/時を誇る、微調整されたイタリアの野獣です。 これは、これまでに生産された MV Agusta の中で最速であり、おそらく最も美しいものです。 その最高速度はその名の通り、312 は時速 312 km を表します。 このバイクは 0 から 60 までの走行を 3 秒以内に実行できます。 それは早いですが、繰り返しますが、F4 RC と同様に、これらはわずか数台しか製造されず、それぞれがあなたの家にかかる可能性があります。 これは、おそらくそれ以上です。 しかし、デザイン、スピード、そして血統を考えると、それだけの価値があります。

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ドゥカティは、2019 年の WSB チャンピオンシップへのドゥカティのエントリーから開発されたパニガーレ V4 R で競争を突破しました。 パニガーレ V4 は、紛れもないドゥカティ ホモロゲーション スペシャルです。燃えるような赤いフェアリング、むき出しのアルミニウム タンク、機能的なウィングレット、そして一連のライダー補助具が備わっています。 しかし、何よりも優れているのは、このバイクのデスモセディチ ストラダーレ R エンジンです。221 馬力と 91 ポンドフィートのトルクを生み出す 998cc V4 エンジンです。 心地よい響きのエンジンとわずか 379 ポンドの重量を備えた Ducati Panigale V4 R は、3 秒で時速 60 マイルに達し、最高速度は時速 199 マイルに達します。 高速かつ鋭いです。

パニガーレ V4 R は時速 200 マイルのマークには届きませんが、そのマークに達するドゥカティが欲しいなら、スーパーレッジェーラ V4 があります。 エキゾチックなデザイン、強力なエンジン、最先端のテクノロジーなど、ドゥカティが象徴するすべてを表現しています。 このバイクには 234 馬力を発生する 998cc V4 エンジンが搭載されていますが、それはバイクの最も優れた部分ですらない、重量です。 スーパーレッジェーラという言葉はイタリア語で超軽量を意味し、このバイクはこの呼び名に忠実です。 エンジンは、カーボンファイバーのサブフレーム、ホイール、スイングアームなどを備えたカーボンファイバーの重厚なボディワークで覆われています。 ボルトもチタン！ これにより、スーパーレッジェーラ V4 の重量は 335.5 ポンド未満になります。 これは、バイクを時速 200 マイルまで押し上げる驚異的なパワーウェイトレシオです。

道路上で最速の銃の息子になりたいなら、何を選びますか? カワサキH2です。 これは二輪のミサイルであり、シャープなボディワーク、光沢のある塗装、そして紛れもないサウンドなど、まさにその部分にふさわしい外観を持っています。 Kawasaki H2は、川崎重工業の研究所ではなく、エリア51で開発されたように見えます。 H2 には、スーパーチャージャーと結合された 998cc 直列 4 エンジンが搭載されており、遊星歯車技術を使用して最大 130,000 rpm までスプールします。 スーパーチャージャーが約 230 馬力までスプールアップすると、他には何も関係ありません。これは、バイクを 0.95 g の加速で時速 209 マイルまで押し上げるのに十分なパワーです。

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二輪でできるだけ速く走ることが目標なら、H2 のレースバージョンである Kawasaki H2R 以外に探す必要はありません。 このバイクは、ZX-14R とハヤブサをモペットのように見せます。H2R に乗ったことのあるライダーに尋ねてください。 しかし、これは単なる特別なトラックであり、それには十分な理由があります。 爽快だと言っても過言ではありません。 H2R はこれまでで最速の量産バイクであり、326 馬力を発生する 998cc スーパーチャージャーエンジンを搭載しています。これは、時速 0 ～ 60 マイルのスプリントタイム 2.5 秒と最高速度 249 マイルに十分です。 それは速いですが、それを取り戻す（そしてライダーをシートに座らせ続ける）ために、バイクにはローンチコントロール、トラクションコントロール、コーナリング管理などの一連の電子機器が付属しています。 しかし、加速すると飛ばされそうな感じがします。

ゴア出身のバイク好きライター、アーユシュさんをご紹介します。 10 年近くのライディング経験と、(それほどではないが) 信頼できる Dominar 400 を所有する彼は、日曜日に西ガーツ山脈を探索したり、自由時間にはバイクをいじったりしているのを見かけることができます。 ツーリングのヒントからDIYメンテナンスまで、彼があなたをサポートします。 ヘルメットをかぶってライドに参加しましょう。